《经济观察网》 2009年5月27日
记者：丁杨

经济观察网 记者 丁杨 继成为全球最大的汽车市场后，中国将有可能在电动汽车领域成为全球最大生产者，国内及跨国汽车制造企业将在这个领域里展开激烈竞争。最近，全球知名战略咨询公司贝恩公司进行了一项关于电动汽车市场的全球调研，根据该研究结果显示，电动汽车市场具有很大潜力，按现在全球汽车销售规模来说，选择购买电动汽车的消费者可以达150万，其中20万将会来自中国。

贝恩公司的这项调研针对中国、亚洲、欧洲和美国4000多位城市车车主进行了访谈。这项调研主要分析了三大类问题：“谁是电动汽车的消费者”；“电动汽车的市场潜力如何”；以及“哪些厂商能从这场电动汽车大战中胜出”。

调研显示，全球有电动汽车需求的消费者分四大类，分别是“高端消费者”、注重环保的“绿色先行者”、预算有限的“价格敏感者”和尽量规避风险的“观望跟风者”。在美国、德国、日本、韩国这些相对成熟的市场，“高端消费者”是电动汽车消费者的主流。他们愿意支付较高费用购买这类车型，以获取所谓的生态威望。据贝恩报告估计，全球目前大约有35万这样的高端消费者，即使电动汽车的价格在约等值人民币20万左右，他们也愿意购买。

而在中国市场电动汽车消费者构成和全球趋势刚好相反，“高端消费者”在所有消费者中构成的比例极小，而“价格敏感者”占了最大比例。他们对价格起落非常敏感，同时对实用性也颇多挑剔，比如充电时间长短、充电地点的是否方便。该调查的负责人之一，贝恩驻北京的合伙人罗穆然先生说“在我们的研究中，中国市场再次显示出其独有的特质。但从中国消费者惯有的实用主义角度来看，这个结果也不令人惊奇，它揭示了在这个世界最大的汽车市场中，电动汽车具有可预见的成长潜力。”

研究进一步发现，对国内大多数消费者来说，人民币10万元左右的价格定位已有一定的吸引力。在这个价格基础上，如果产品和充电配套都已就位，目前潜在的电动汽车买家已可能达到20万。而在更低的5万元人民币价格，潜在客户可能直逼30万。调研的另一负责人，贝恩公司驻上海合伙人曾伟民先生评论说：“中国已经成为世界第一大乘用车市场。2009年前4个月的销售规模已近300万辆。我们的调研显示，中国不久后也将成为全球最大的电动汽车市场。”

目前中国制造商已经宣布了从2009到2010年的发展计划，定价区间在6~7万至20多万。除此之外，对全球的出口能力意味着国内的实际生产量可能更高。

这样的局面注定了汽车制造商们将在国内市场展开激烈的争夺。除了目前在市场上已引起广泛关注的比亚迪E6以及奇瑞的S18车型，很多本地制造商也已计划在接下来的18个月里发布其一系列新款电动汽车车型。同时，本地制造商在迎合消费者对低价的需求上拥有地利之便。而面对庞大的市场需求，各个跨国汽车制造企业也会充分利用其品牌优势，全力奋起以求分一杯羹。贝恩的调研测试了消费者对现有制造商的看法，结果显示国内消费者的认知和欧洲的情况相仿：德系汽车制造商拥有最强的电动汽车品牌；而中国品牌的排名相对落后，比较接近日系和韩系品牌。
但是，在电动汽车顺利“发动”之前，还有几个重大障碍：电池技术依然是决定车辆表现力和驾驭力的主要问题。整车价格以及补贴率将决定消费者是否会改弦更张，从而选购电动汽车。与此同时，支持电动汽车使用的基础设施也有待建设。这也意味着电动汽车离取代燃油汽车的时代还有很长的路要走。

“在降低电动汽车电池成本上的竞争会越演越烈。”该调研的第三位负责人，贝恩公司驻香港合伙人霍斯捷说：“谁能成功打入中国小车市场要在终点才见分晓。”

贝恩公司2009年电动汽车报告基于对中国、美国、德国、法国、意大利、英国、日本和韩国的4000余位汽车车主的调研。在中国共有500位车主接受了访问。贝恩公司运用了先进的消费者分析方法。其中包括通过潜在群体分类法，根据个人对电动汽车的喜好明确消费者细分；运用最大差异量表来识别消费者细分群体的不同需要；以及使用联合分析法评估价格敏感度并判断未来电动汽车的潜力。


来源：经济观察网